<acronym id="jg6v0"></acronym>

  • <ruby id="jg6v0"></ruby>
    <span id="jg6v0"><output id="jg6v0"><nav id="jg6v0"></nav></output></span>
    <span id="jg6v0"></span>

  • <span id="jg6v0"><blockquote id="jg6v0"><b id="jg6v0"></b></blockquote></span><optgroup id="jg6v0"><i id="jg6v0"><source id="jg6v0"></source></i></optgroup>
  • <optgroup id="jg6v0"><li id="jg6v0"><source id="jg6v0"></source></li></optgroup>

    线束加工厂

    高压线束在新能源商用车的布置

      随着新能源商用车的不断推广和应用,高压线束在新能源车上的重要性会愈加凸显。电动汽车高压线束作为一个新兴的产业市场,有着广阔的前景,需要我们不断地研究和改进,以提高高压线束的设计水平以及制作水平,从而提升电动汽车的稳定性和安全性。

      新能源商用车,尤其是新能源城市物流车,因其结构紧凑,布置空间紧张,对于高压线束的布置提出了更高的要求。

      高压线束的布置,需要满足以下几个要求。

      1) 高、低压线布置时,尽量分开布置,以提高车辆的电磁兼容性能。

      2) 高压线束布置时的折弯半径应不小于其最小折弯半径。

      3) 高压线从连接器接口处出来后,在允许出现高于连接器中心水平面进行布置之前,必须先保证有一段高压线处于连接器中心水平面之下,以保证雨水不会沿着高压线束倒流进高压零部件内部,如图2、图3所示。

      4) 高压线束由于线径较粗,折弯时需要的折弯力比较大,因此在进行高压线束固定时,在折弯处的两端要用固定卡箍等可以长期承受较大作用力的零件进行固定,如图4中,在图中标记的1、2两处地方需要分别用图5中所描述的卡夹进行固定。

      5) 对于非受力部位的高压线束进行固定时,可以用尼龙扎带进行捆扎、固定。

      6) 高压线束布置时,应避开运动部件以及高温部位。

      7) 高压线束布置和固定时,应避开剧烈震动区域,并根据线束布置部位的振动幅度、运动件的最大运动包络,留有足够的线长,避免让线束承受拉力或者张力。

      8) 高压线束要避免从尖锐物、金属架边缘、焊接缝、车身上的固定孔处走线,避免因装配操作、振动摩擦使得高压线束外敷物磨破,导致线束损伤而造成安全事故。

    郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

    大胸又大又粗又爽
    <acronym id="jg6v0"></acronym>

  • <ruby id="jg6v0"></ruby>
    <span id="jg6v0"><output id="jg6v0"><nav id="jg6v0"></nav></output></span>
    <span id="jg6v0"></span>

  • <span id="jg6v0"><blockquote id="jg6v0"><b id="jg6v0"></b></blockquote></span><optgroup id="jg6v0"><i id="jg6v0"><source id="jg6v0"></source></i></optgroup>
  • <optgroup id="jg6v0"><li id="jg6v0"><source id="jg6v0"></source></li></optgroup>